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市场配资 455票支持，越南新铁路连接中国，目的很明确，中方已同意贷款
455票支持，越南国会压倒性通过计划市场配资，新铁路将连接中国，河内当局的目的很明确，中方已同意提供贷款，菲律宾可要看好了。
2月19号上午，越南国会通过了连接中越两国的老街—河内—海防铁路项目方案。459名与会代表中，455人投下赞成票，可见越南内部对此几乎毫无争议。河内当局的目的非常明确，就是要通过这一铁路项目，加强中越两国的经济联系。
这一项目其实是越南“两廊一圈”倡议中，计划修建的通往中国的两条铁路线之一。按照越南的规划方案，这条铁路主干线全长约390.9公里，途经越南老街省、河内市和海防市等七省二市，一路向西连接到中国云南省接壤的老街。由于这条新建的铁路将通过越南许多重要的制造业中心，而这些制造业中心的企业很多依赖中国的零部件供应，一旦建成，对于促进中越贸易发展十分有利。
至于项目所需的成本，越南估计需要大约80亿美元，这确实不是一笔小数目。为了协助越南完成这条铁路项目，中国将通过贷款为项目提供部分资金，这相当于帮了越南一把。这个项目的资金问题不再是难事，项目的顺利推进不会有太大问题。而这条铁路的修建，将是越南这个东南亚新兴制造业国家，和中国这个世界上最大制造业国家加强合作的一个典型例证。
正所谓有人欢喜有人愁，就在中越推进沟通彼此的基础项目建设时，另一个国家的心情恐怕十分复杂，那就是菲律宾。曾经，菲律宾还指望中国为其苏比克-克拉克铁路项目提供资金，在中国后来宣布退出后，这个项目的资金供应就成了问题。菲律宾官员去年7月还曾呼吁美日两国为这个价值500亿比索（约合62亿人民币）的项目提供资金，但马尼拉当局并未如愿以偿，没能从美日的口袋中拿到钱。
显然，菲律宾经济因马科斯政府的错误行径付出了代价，如果不是菲律宾总统马科斯任内推行“亲美抗中”政策，在南海问题上反复挑衅中国，中菲之间的基建合作本来是没有任何问题的。从这个角度上说，越南和菲律宾的情况恰好形成了鲜明对比，前者与中国合作促进了经济发展，后者寻求对抗中国，结果招致经济损失。但愿马尼拉当局能从这样的情况中吸取教训，别再盲目地追随美国对华挑衅，与中国这个强大的邻居搞好关系才是正道市场配资，越南已经给他们做了榜样。